Ce guide préacute;sente la modéacute;ration de la circulation en tant que méacute;thode de réacute;duction de la vitesse et du déacute;bit de la circulation non locale qui s'infiltre dans les quartiers. Il préacute;sente les principes de modéacute;ration de la circulation, il suggégrave;re un processus d'introduction et de mise en place de la modéacute;ration de la circulation, et il déacute;crit l'applicabilitéacute;, l'efficacitéacute; et le principe de conception pour une vaste gamme de dispositifs de modéacute;ration de la circulation. Ces dispositifs sont classéacute;s dans les catéacute;gories suivantes : déacute;viation verticale, déacute;viation horizontale, réacute;tréacute;cissement de la route, traitement de surface, marques sur chausséacute;e, restriction de l'accégrave;s, portes d'entréacute;e, application de la loi, information, espace partagéacute;, nouvelles technologies et mesures.

Le premier Guide canadien d'améacute;nagement de rues conviviales a éacute;téacute; publiéacute; en 1998. Cette deuxiégrave;me éacute;dition comporte un certain nombre de changements et d'ajouts importants, notamment ceux indiquéacute;s ci-dessous.

·         Le Guide indique que les mesures d'information et sensibilisation et d'application de la loi (tant manuelles qu'automatiséacute;es) sont des mesures valables et, dans certains cas, préacute;féacute;rables aux mesures physiques.

·         Le Guide contient maintenant des mesures qui s'appliquent aux artégrave;res et aux routes rurales.

·         Un certain nombre de dispositifs de modéacute;ration de la circulation ont éacute;téacute; ajoutéacute;s à cette éacute;dition. Certains de ces dispositifs sont bien acceptéacute;s dans le milieu, tandis que d'autres sont des dispositifs qui ne sont pas entiégrave;rement approuvéacute;s, mais qui peuvent faire l'objet de tests plus approfondis et qui peuvent écirc;tre éacute;valuéacute;s selon des méacute;thodes reconnues.

·         Les réacute;sultats en matiégrave;re de rendement font l'objet de renvois vers des documents en réacute;féacute;rence. Les nouvelles informations éacute;tablies depuis la premiégrave;re éacute;dition ont éacute;téacute; ajoutéacute;es et elles font l'objet de renvois vers des documents en réacute;féacute;rence. Les informations provenant de la premiégrave;re éacute;dition dont la source n'est pas identifiéacute;e ont éacute;téacute; conservéacute;es et elles renvoient à ce document. Les réacute;sultats suggéacute;réacute;s par la littéacute;rature, mais qui ne sont soutenus par aucune donnéacute;e ni preuve ont éacute;téacute; séacute;paréacute;s et clairement identifiéacute;s.

Le Guide est un outil complet. Chaque chapitre vise un but préacute;cis et intéacute;gréacute; et aucun chapitre ne devrait écirc;tre utiliséacute; de façon autonome sans les autres chapitres du Guide. La préacute;paration de cette deuxiégrave;me éacute;dition a éacute;téacute; guidéacute;e par un comitéacute; consultatif repréacute;sentant l'Association des transports du Canada et le volet canadien de l'Institut canadien des ingéacute;nieurs en transports (CITE).